如何應對涂料企業物流成本壓力

在過去兩年中，國內油漆和涂料價格呈現上漲趨勢，其價格上漲的主要原因是原油價格上漲。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。佛山物流公司在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。據了解，涂料和涂料產品的原材料均來自原油產品，原油產品受國際原油價格波動的影響很大。油價上漲迫使涂料價格立即上漲，這對已經苦苦掙扎的涂料公司造成沉重打擊。

自1月初以來，涂料原料公司紛紛抨擊價格上漲的號角，許多國內外原料巨頭紛紛宣布漲價。當然，涂料價格上漲的原因也不同。據慧聰涂料網報道，涂料價格上漲主要是由于以下兩個因素：一是原材料價格上漲，成本上升，導致利潤不足;二是近期涂料市場需求反彈，導致部分涂料市場需求大幅增加，價格上漲應運而生。據了解，世界巨頭杜邦鈦公司已經五次提高其二氧化鈦產品的價格。 2011年，它還在1月和4月兩次提高了價格。此外，亨斯邁，康納斯，科斯特等涂料公司也在2011年進行了相應的漲價。可以看出，為了保持公司的競爭力和持續增長勢頭，“漲價”似乎已成為必然 - 有很多原料企業。在沉重的壓力背后，油漆行業默默地為原材料買單。在2011年第四季度和第一季度，一些涂料公司也選擇提高價格作為減壓手段。

除了原材料價格上漲帶來的壓力外，物流成本的壓力也使涂料企業疲于奔命，難以應對。據報道，自2011年4月7日起，汽油和柴油價格每噸分別上漲500元和400元，93號汽油價格每升上漲約0.39元。隨著新一輪的油價上漲，無疑給競爭日益激烈的涂料行業帶來了巨大的壓力，因為這意味著涂料企業的運輸成本將再次上升。國內許多油漆企業的產品需要陸路運輸給經銷商。物流成本的增加將增加涂料企業和經銷商的成本，或最終將這部分價格轉移給消費者。在原材料和動力雙重擠壓下，涂料企業的利潤率將進一步擠壓。

目前，隨著油價的不斷上漲，涂料企業的物流壓力也越來越大，由于我國涂料企業的成本中，物流占據重要位置，因此，油價的上漲，使涂料企業不得不面對巨大的物流成本壓力。張詩認為，在巨大的物流壓力面前，涂料企業應結合企業自身優勢，盡量壓縮物流成本。

首先，整合物流資源，自行調整運輸成本。油價上漲直接導致涂料企業物流成本上升，企業經營成本上升。如果不能在內部消化，增加的成本壓力將直接轉化為涂料價格的上漲，這將對涂料產品的銷售產生不利影響。 。