物流業(yè) - 第三產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)？

中學(xué)政治的都知道，我國的第三產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，而第三產(chǎn)業(yè)是一個國家是否發(fā)達(dá)的標(biāo)志產(chǎn)業(yè)。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個社會經(jīng)濟(jì)水平的提高。大件運輸一般是指大設(shè)備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸?shù)模枰玫教厥獾倪\輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。

物流服務(wù)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。就目前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀而言，這與中國第三產(chǎn)業(yè)的水平有關(guān)。從生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變的角度看，中國沒有經(jīng)歷過西方資本主義國家經(jīng)歷的工業(yè)社會。我們直接從農(nóng)業(yè)社會進(jìn)入半殖民地半封建社會。因此，從時代發(fā)展到多年，中國與西方資本主義的工業(yè)化程度在國內(nèi)還存在很大差距。由于工業(yè)發(fā)展滯后，中國工業(yè)企業(yè)在第一利潤源和第二利潤領(lǐng)域仍有很大的利潤空間。每個人的注意力也集中在傳統(tǒng)的利潤領(lǐng)域。

在中國，物流成本占GDP的40％以上，而在西方發(fā)達(dá)國家，這一比例僅為10％。因此，人們發(fā)現(xiàn)在物流領(lǐng)域具有優(yōu)勢的人可以獲得更多的利潤。當(dāng)然，物流已成為新的第三利潤來源。可以想象，物流已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中的熱門話題。

一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，物流服務(wù)質(zhì)量自然會提高。物流發(fā)展水平在很大程度上取決于各國的綜合國力。在物流產(chǎn)業(yè)的初期，發(fā)展物流園區(qū)和集中物流服務(wù)似乎是一種相對較快的方式。但物流園區(qū)需要知道如何管理，才能更好地發(fā)揮自身的功能。

無論如何，物流園區(qū)的模式是值得嘗試的，因為畢竟，我國第一、第二產(chǎn)業(yè)需要對宏觀空調(diào)進(jìn)行調(diào)整，這樣物流產(chǎn)業(yè)才能得到很好的規(guī)劃，或者有一個光明的未來。

第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，服務(wù)是保證第一，第二產(chǎn)業(yè)最優(yōu)化的方式。物流業(yè)在促進(jìn)工農(nóng)業(yè)流通和發(fā)展中的作用是不言而喻的。在我居住的惠州市，TCL生產(chǎn)的產(chǎn)品運往世界各地。從惠州出發(fā)，我們將找到附近的金澤國際物流園區(qū)，因為惠州的物流公司和遍布全國的暢通網(wǎng)絡(luò)都扎根于此。易于溝通。

世界領(lǐng)先的射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)，離不開國家和政府的參與和支持。信息服務(wù)網(wǎng)站能做的就是把這些信息傳遞給需要的企業(yè)。這是購買快速物流網(wǎng)絡(luò)的主要工作。

物流行業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的一個部分，且是聯(lián)系密切，作用強(qiáng)大的一部分，中國應(yīng)該加把勁了。