物流業(yè)應(yīng)如何把握“一帶一路”的機(jī)遇？

時(shí)值深秋，距離習(xí)近平主席首次提出一帶一路倡議已有四年時(shí)間。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。一帶一路是中國在國際經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的形式下，主動謀求破局之路的共贏大計(jì)。四年間，政策、設(shè)施、貿(mào)易、資金與民心不斷連通交融，一個蓬勃的新興區(qū)域經(jīng)濟(jì)體雛形初現(xiàn)。

2016年，中國和“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口總額達(dá)到9535.9億美元。巨大的貿(mào)易量必然需要相同模式的物流服務(wù)的支持，以便貿(mào)易流動暢通無阻，資源效率不斷提高。如何參與“一帶一路”倡議是每個物流公司都需要考慮的問題。

網(wǎng)絡(luò)布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)

一帶一路激活了企業(yè)與世界做生意的熱情。當(dāng)前，我們欣喜地看到許多地區(qū)以打造物流樞紐為抓手，支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)更好地與一帶一路對接，繼而為物流企業(yè)發(fā)展提供契機(jī)。如果說貨物是物流的源頭活水，那么水通渠清的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)即是核心要素。物流企業(yè)不妨思考如何將自身運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局與各城市打造物流樞紐的愿景相連接，環(huán)環(huán)相扣，最終幫助當(dāng)?shù)乜蛻羧谌胍粠б宦方?jīng)濟(jì)。

以航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為例。通過連接全球區(qū)域，它支持企業(yè)在多邊貿(mào)易的背景下規(guī)劃資源分配并在國際市場上開展業(yè)務(wù)。物流公司可以考慮將其成熟的國際航空樞紐網(wǎng)絡(luò)與這些城市的國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接起來，通過提供成熟的國際航線，滿足客戶日益增長的國際物流需求。該模型有效地解決了當(dāng)前缺乏國際交通網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，是一種實(shí)用性強(qiáng)，建設(shè)成本高，效果好的好方法。

現(xiàn)今，中國已擁有不少吞吐能力強(qiáng)、國際航線運(yùn)營實(shí)力雄厚的航空樞紐，如、、廣州、成都、。一些國際化水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的全球性物流企業(yè)都在上述樞紐城市建有自己的操作口岸或轉(zhuǎn)運(yùn)中心。例如，聯(lián)邦快遞在杭州、廣州的全國和亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及在、、的操作口岸。全新的國際快件和貨運(yùn)中心將于今年年底正式啟用，屆時(shí)將極大提升華東地區(qū)與歐美市場間的時(shí)效性和連通性。此外，聯(lián)邦快遞也在充分利用資源，積極調(diào)整航線，以融入一帶一路。例如，在完成對TNT的收購后，于今年4月新增歐洲環(huán)球航線;今年7月新設(shè)美洲環(huán)球航線。當(dāng)前，聯(lián)邦快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎能涵蓋所有一帶一路沿線國家和地區(qū)。

以信息助客戶打破物理邊界

高質(zhì)量的物流解決方案不僅包括良好連接的交通網(wǎng)絡(luò)，還包括信息和技術(shù)的智慧，為客戶在供應(yīng)鏈的各個方面提供增值服務(wù)。對于客戶而言，這只是將貨物運(yùn)輸?shù)健耙粠б宦贰毖鼐€國家和地區(qū)的第一步。能夠通過清關(guān)過程也是至關(guān)重要的。