物流業(yè)的頻繁競(jìng)爭(zhēng)有望進(jìn)入新的格局。

公路：4月份，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)15.1％，客流量增長(zhǎng)10.1％。整車(chē)物流包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求。預(yù)計(jì)2012年主要上市公司的增長(zhǎng)率為5-10％，由于基數(shù)較高，第一季度的增長(zhǎng)率較低。道路收費(fèi)管理將對(duì)上市公司的長(zhǎng)期利潤(rùn)增長(zhǎng)產(chǎn)生影響，但短期影響有限。

鐵路：隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和鐵路建設(shè)速度放緩，鐵路客貨運(yùn)輸增速?gòu)?011年中期逐漸下降至今。預(yù)計(jì)上半年客運(yùn)量增長(zhǎng)率將繼續(xù)保持在5％以?xún)?nèi)，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)率增速將在第一季度末同比增長(zhǎng)。第一季度。為了防止經(jīng)濟(jì)下滑過(guò)快，基礎(chǔ)設(shè)施投資有望重啟。預(yù)計(jì)從第二季度末開(kāi)始，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施將出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇跡象。然而，由于缺乏實(shí)質(zhì)性的讓步和激勵(lì)政策以及明確的指導(dǎo)方針，私人資本進(jìn)入鐵路建設(shè)和鐵路運(yùn)營(yíng)仍然不是主流。

機(jī)場(chǎng)：三大航空公司均報(bào)告第一季度業(yè)績(jī)顯著下降。目前，行業(yè)處于最困難的時(shí)期，國(guó)際市場(chǎng)尚未復(fù)蘇，特別是貨運(yùn)市場(chǎng)大幅下跌，油價(jià)使公司盈利壓力巨大。預(yù)計(jì)該行業(yè)在未來(lái)兩年將保持盈利，而不考慮匯兌損益，但與去年相比將出現(xiàn)大幅下滑。

　　航運(yùn)港口：波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)BDI 收于 978 點(diǎn)，上漲5.84%。BPI漲幅-1.60%；BCI 漲幅0.61%；BSI 漲幅11.12%；BHSI 漲幅7.96%。CCFI收于1315 點(diǎn)，漲幅-0.2%； SCFI 收于1426 點(diǎn)，漲幅-1.7%。 海岬型船需求萎靡，淡水河谷的運(yùn)力持續(xù)運(yùn)營(yíng)加重運(yùn)力負(fù)擔(dān)，巴拿馬型船和靈便型船運(yùn)價(jià)則小幅改善。集運(yùn)方面，歐線運(yùn)載率緩慢下滑，但馬士基仍然加收旺季附加費(fèi)，美線表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。沿海干散貨運(yùn)輸仍然萎靡，所有產(chǎn)品運(yùn)價(jià)均小跌。