物流業迫切需要詳細的扶持政策

會議指出，3月份發布的“物流業調整振興規劃”極大地促進了物流業的發展。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。但是，隨著“規劃”的深入實施，一些不適合物流業發展的政策問題變得更加明顯。要制定和完善配套政策和措施，促進物流業的健康發展。到目前為止，物流業再次受到了很多關注。

會議從稅收激勵，土地政策支持，商業環境改善，資源整合激勵，技術創新和應用促進，政府投資和銀行信貸支持增加，農產品推廣等八個方面提出了政策措施和要求。后勤。從內容上看，雖然營業稅等方面的表達比較清晰，但仍然屬于宏觀層面的指導層面，而且幾乎所有八個“必需”內容都源于60個物流行業。中國物流協會已向有關部門提出建議。發展政策建議，不超過預期的政策指導方針。

　　“會議后，行業發展更需要各地區和相關部門更為細化的物流扶持政策。”海通證券在報告中提出。夏基金行業研究員亦告訴，如果細則不出臺，這個消息最多只能炒一波題材。

這個行業最關心的是稅收改革的方向更加明確。會議明確提出“完善物流企業營業稅平衡納稅試點辦法，研究解決倉儲、配送、貨代、運輸環節營業稅稅率不一致問題，提高土地利用率”。大宗商品倉儲設施用地稅收政策”。

目前，在中國物流企業發展中涉及的各類稅收中，存在著重復征稅，稅負不均衡以及征收營業稅的土地使用稅負擔過重等現象。根據海通證券的不同，差別納稅可以減輕物流業的重復征稅，主要是對涉及外包業務的物流企業有利。

當前的營業稅項目將物流業務分為兩類：運輸和服務。然而，物流業的各個環節是緊密相連的，不同的營業稅率不利于物流業務的統一運營。中國物流聯合會建議將物流業各部門的營業稅稅率調整為3%。海通證券計算，倉儲業營業稅稅率調整為3%時，該行業營業利潤率將提高2個百分點，達到9.95%，相當于凈利潤率提高約1.5個百分點。

　　讓物流企業頭疼的土地使用稅稅率，此次亦備受關注。底，國務院對《城鎮土地使用稅暫行條例》提出修改意見，修改后的土地使用稅稅率比原來提高了兩倍。但物流企業一般占地面積大，盈利能力低，過高的土地使用稅使物流企業面臨較高的經營成本，不利于實現規模擴張。中物聯曾建議，提供公共服務的倉儲設施占地應執行底《暫行條例》出臺前的土地使用稅稅率。

5月，中央電視臺專注于物流業的弊病。根據中國的物流總成本，占GDP的17.8％，已成為當前高價的重要推動因素。跨橋通行費一般占物流公司運輸成本的30％左右。