物流業：政策暖風吹短期增加關注價值

國際物流業政策參考。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。惠州物流公司實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。美國 - 全面放寬運輸業監管等;歐洲 - 推動標準化，支持物流技術創新和現代化，推動新物流基礎設施建設。日本 - 物流基礎設施建設，放松管制，物流信息化和標準化。

后勤保障政策層出不窮。90年代中后期，一些沿海地區開始制定自己的物流政策。2001年，現代物流首次納入國民經濟和社會發展五年規劃綱要。同年，原國家經貿委聯合發布《關于加快發展現代物流的若干意見》。近10年來，物流保障政策源源不斷地出現。特別是2009年《物流產業振興規劃》頒布后，物流的重要性提高到了一個新的水平。2011年，國務院辦公廳先后啟動了八九個物流國家。最近，國務院常務會議通過了《關于深化流通體制改革加快流通業發展的意見》，為流通大會作了準備。

前期政策實施效果不及預期。上半年物流與采購聯合會“物流國九條”政策落實情況調查結果顯示，實施效果與國務院文件要求、物流企業所需政策環境有較大差距。仍有諸多政策有待細化完善：營改增試點企業稅負增加較多、土地使用稅減半征收未全面落實、過路過橋費負擔沉重、企業兼并重組與設立分支機構困難較多等等。

未來的改進和促銷政策將繼續下去。從中長期來看，物流業振興規劃，國家八條和國家九條提供了宏觀政策指導;預計在不久的將來舉行的全國流通工作會議將推出更加詳細和優化的行業扶持政策，包括結構性減稅預期。最明確的。

物流業的發展背景。中國物流業正處于快速發展階段。在2006 - 11年度，社會物流總成本的年增長率為17％。但是，物流效率不高，物流總成本占GDP的17.8％，是歐洲，美國，日本等發達國家的兩倍。目前，物流業管理多元化，產業集中度低，競爭激烈。 。行業“增持”評級。最近的調整將有助于消化估值壓力并增加長期價值。從行業空間，市場定位，商業模式和利益政策支持的角度來看，普通物流相對樂觀：中國倉儲有限公司[9.16 0.99％股票研究報告]和專業物流：鐵龍物流[7.80 -0.38 ％股票研究報告]，保稅技術[11.89 -0.75％股票研究報告]和Aoyang順昌[6.83 4.75％股票研究報告]等高質量目標。