物流企業(yè)發(fā)展的“四個(gè)現(xiàn)代化”

面對(duì)外資物流企業(yè)在中國(guó)物流市場(chǎng)頻頻出招、強(qiáng)力收購(gòu)，面臨國(guó)有大企業(yè)改革步伐加快，特別是中鐵在管理體制、資源整合、物流業(yè)務(wù)模式、客戶價(jià)值等方面按照市場(chǎng)化從傳統(tǒng)的物流企業(yè)迅速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，使我們民營(yíng)物流企業(yè)面臨著生存發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。對(duì)此宅急送人認(rèn)為，物流企業(yè)要發(fā)展，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，務(wù)必建立物流企業(yè)的四化。

1.網(wǎng)絡(luò)化。如果現(xiàn)代物流企業(yè)沒有網(wǎng)絡(luò)，只能做門對(duì)門的服務(wù)，那就不能稱為現(xiàn)代物流企業(yè)。在網(wǎng)絡(luò)問題上又分兩個(gè)方面：一是數(shù)量，二是質(zhì)量。僅從數(shù)量來講，那就是擁有多少網(wǎng)點(diǎn)。就以宅急送來說，已在全國(guó)擁有網(wǎng)點(diǎn)達(dá)2000多個(gè)。

2.信息化。現(xiàn)代物流不稱為物流，它不稱為物流。對(duì)于信息技術(shù)的發(fā)展，需要從三個(gè)方面加以推進(jìn)：一是業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的信息化。首先，從企業(yè)計(jì)費(fèi)到客戶簽約的運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)的整個(gè)過程必須通過信息化進(jìn)行操作和跟蹤，并分為時(shí)間系統(tǒng)，跟蹤系統(tǒng)，管理系統(tǒng)等。其次，貨物的安全性通過安全系統(tǒng)進(jìn)行管理。再次，退貨信息系統(tǒng)，在交貨后，可能有10％至30％的貨物需要退貨，這需要信息管理。第二是機(jī)械和設(shè)備協(xié)調(diào)系統(tǒng)的信息化。以快遞物流行業(yè)為例，必須有自動(dòng)分揀線，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（PDA等），存儲(chǔ)位置和條形碼。第三是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的信息化。這是一個(gè)與傳統(tǒng)物流公司不同的新概念。今天的物流公司以客戶價(jià)值和客戶滿意為導(dǎo)向，努力為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，從而提升客戶忠誠(chéng)度。

三。服務(wù)集成。首先，在機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程方面，必須有一個(gè)中央到地方的管理系統(tǒng)。由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)中控制技術(shù)較多，企業(yè)必須從中央政府著手制定經(jīng)營(yíng)流程，加強(qiáng)管理，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)模式。其次，一些硬件和設(shè)備也包含在服務(wù)集成中。以物流中心為例，政府和企業(yè)在建立物流中心時(shí)必須是專業(yè)的，而不是大的、長(zhǎng)期的、市場(chǎng)化的。軟件包括三個(gè)方面：標(biāo)準(zhǔn)、過程和執(zhí)行。第三，客戶服務(wù)集成。目前的客戶服務(wù)系統(tǒng)基本上分為前臺(tái)和后臺(tái)。在客戶關(guān)系管理方面，包括價(jià)值分析、滿意度分析、危機(jī)客戶管理等。

第四章。科學(xué)管理。主要分為成本與價(jià)格、資本與發(fā)展、人才與管理。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，國(guó)外企業(yè)物流、國(guó)有企業(yè)物流和民營(yíng)企業(yè)物流在我國(guó)物流市場(chǎng)共存，各有其自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。目前，國(guó)外物流的劣勢(shì)是價(jià)格和網(wǎng)絡(luò)，國(guó)有物流的劣勢(shì)是體制，民營(yíng)物流的劣勢(shì)是資金和人才。預(yù)計(jì)未來幾年，外資企業(yè)物流對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)物流不會(huì)產(chǎn)生很大影響。因此，國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是競(jìng)爭(zhēng)性的、合作性的。國(guó)有企業(yè)要在加快改革中尋求快速發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)要在錯(cuò)位發(fā)展中尋求快速增長(zhǎng)。