物流供應鏈的市場蛋糕在哪里？

在ERP繼續之后，物流供應鏈成為軟件領域的另一個熱門詞匯。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。該物流管理軟件市場研究所的研究報告顯示，該領域的市場規模有望在未來幾年超過ERP，成為主流的企業管理信息軟件。還有數據顯示，物流軟件的市場規模從2002年到每年增長超過50％，這種勢頭將在未來繼續，這樣的研究和數據真的很搶眼。

但是這場盛宴中的軟件供應商呢？他們的日子并不濕潤，相反，他們中的大多數仍然是做鬼臉。一方面，它是一個非常有活力的市場，另一方面，它是一個皺眉頭的業務。強大的差距不禁讓人驚嘆。問題出在哪兒？

蛋糕不見了？

在相關的市場調研報告背后，有一個基本前提：物流市場的發展必然會帶動相應的物流軟件市場的發展。但這些對市場規模和增長率的簡單估計并不意味著物流軟件供應商可以大吃一驚。

事實上，我國物流軟件產業和物流產業的發展并沒有走雙軌并行的發展道路。隨著國內經濟的快速發展，物流業本身，包括其規模、構成、效率等都得到了高速發展，但信息化進程卻沒有跟上。

其原因是：一是我國物流業不成熟。據調查，第三方物流供應商提供的物流服務中，85%是運輸、倉儲等基礎服務，只有15%是信息、加工、金融等增值服務。物流業的重點仍然是國內運輸。在GPS等一些先進技術的應用上，能做國際物流運輸業務是很少見的。因此，目前他們的業務結構并不迫切需要物流軟件。

第二，我國的物流市場正處于混沌的發展期，眾多物流商對自身的發展正在進行摸索。物流商發展和未來的不確定性也造成了目前物流軟件系統市場的瓶頸局面。

此外，物流供應商采用物流管理軟件的初衷是降低成本。目前，仍以人力為主的中小型第三方物流企業尚未完全具備物流軟件所需的IT系統環境。運行專業的物流管理軟件意味著巨大的硬件和軟件投資同時，對于不少的老國有企業來說，如何在運行軟件后重新安置剩余勞動力并不是一個容易解決的問題。

最后，從物流軟件產品本身的角度來看，買家也很擔心。物流軟件供應商并不均衡。大多數中小型物流軟件供應商缺乏對客戶需求的深刻理解，缺乏咨詢，培訓和服務的支持能力。如何根據客戶需求定制產品？

上述問題的存在，一方面讓我們看到了文章開頭的奇怪情況——剃頭燙，另一方面，媒體和專家的興奮，另一方面，龐大的物流市場反應稀疏。據國內一家知名軟件供應商稱，他們的客戶被迫使用物流軟件。