物流保險：我們能保證真正物流的“保險”嗎？

物流是一個新興產(chǎn)業(yè)，在中國迅速崛起，商機巨大。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經(jīng)濟水平的提高。整車物流包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。隨著行業(yè)的發(fā)展，物流隊伍和企業(yè)規(guī)模迅速增長。同時，現(xiàn)有風(fēng)險日益突出，嚴重制約了行業(yè)的發(fā)展。

如何擴大收入，降低風(fēng)險？它已成為所有物流公司解決和不可避免的迫切問題。因此，加入保險已成為行業(yè)的最佳選擇。然而，物流保險仍然是一種新型保險，有兩個方面是完美的磨合。

　　不久前的一天，深圳市飛達物流公司辦事員李豐帶全了相關(guān)文件，一大早便來到了保險公司，為其公司丟失貨物索賠的事而來，雖然保險公司的業(yè)務(wù)員熱情的接待了他，當(dāng)看完一個個的文件后，業(yè)務(wù)員禮貌地解釋道：“您丟失的貨物不屬于我們理賠范圍。”

　　“為什么？當(dāng)時我們投保時可不是這么說的呀？！”李豐有些急了，開始了與保險業(yè)務(wù)員無休止的爭辯……

這到底是怎么回事？

這得從去年五月開始…

貨物損失：預(yù)計拒絕保險索賠

　　有十幾年駕齡的老王是深圳仁力運輸公司 的一個長途貨車司機，5月24日，他拉了一批電腦零配件從深圳出發(fā)，目的地是河北省邢臺市。25日中午，老王的車開進了湖北省境內(nèi)已是中午時分，跟平常一樣，老王將車停在路邊后便走進一家餐館就餐。

晚飯后，老王發(fā)現(xiàn)他的車在防水油布上開了一個大洞。”當(dāng)時，我很困惑：發(fā)生了什么事，很有價值。“老王的預(yù)言是對的：”車上的大部分電腦部件都被偷了。

　　這時老王腦中的第一反應(yīng)是與當(dāng)?shù)氐墓膊块T取得聯(lián)系，公安部門也于第一時間來到了現(xiàn)場， “到目前為止雖然公安人員正在對此事進行調(diào)查中，可是貨物畢竟丟了，這事如何向貨主與公司交待啊。”司機老王一臉無奈， “就一頓飯功夫，大白天十幾萬元貨物就被偷走了。”

　　不過令人稍微寬心一點的是這批貨物投過保，經(jīng)濟損失能彌補回來。

原來老王的“東道主”深圳仁利運輸公司不是貨物的第一承運人，也是委托人。貨物的第一承運人是深圳飛達物流公司。由于當(dāng)時生意繁忙，飛達物流公司把生意分為老王的“業(yè)主”。當(dāng)時，雙方簽署了授權(quán)書，但貨物已由保險公司以飛達物流公司的名義投保。

　　本來料想能順利解決的事情卻再起波瀾。當(dāng)向保險公司索賠時，吃了閉門羹，保險公司拒賠！癥結(jié)就出在被保險人的身份問題上。

爭議：主要原因的風(fēng)險增加

10月22日，深圳飛達物流公司為保險公司投保10月23日至10月22日期間的物流責(zé)任險。