物流公司聯手漲價漸成趨勢

　　張默行色匆匆地走進會議室，里面坐著物流公司的銷售經理和副總。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高?！敖裉焓鞘裁慈兆?？難得老朋友來齊了！”張默嘴上開著玩笑，心里卻在打鼓。因為他已經事先探到了口風，今天他的“老朋友”們來者不善，物流公司要求漲價。

　　張默是一家企業的物流部門總監。以往，在談判桌上總是像張默這樣的貨主企業占得上風，把物流公司的報價壓下來幾個百分點。但隨著物流行業的成本上漲，“漲價”成為這些物流企業經常掛在嘴邊的詞語。尤其是“年關”將近，新的物流合同將要制定，由于油價等的上漲，物流企業達成了默契，漲價勢在必行。

　　爭端

　　張默所在的公司是快速消費品行業的巨無霸，每年的物流費用都在數千萬元左右。為了專注于核心競爭力，公司把物流業務外包給第三方物流公司，每年向它支付一定的費用。雙方的物流合同通常是一年一簽，長的時候甚至達到三五年。

　　現在，距離春節重新簽合約還有一段時間，物流公司卻主動找上門來，要求“單獨議價”。

　　李宗是第三方物流公司的經理，與張默所在的公司已經有數年的合作經歷。此時他開門見山地提出，要求張默在明年的合約中將費用上調8%。

　　“半年以來柴油價格一漲再漲，我們的運營成本也一路水漲船高。現在多個地方又出現了柴油荒，我們的司機只能想辦法找到黑市的小作坊，用7塊多錢/升的價格來買柴油?！崩钭诿鞔_表示，三個月來柴油的價格上漲近50%，這么高的浮動公司難以承受，請求張默分擔一部分壓力。

　　8％的價格浮動，意味著張默所在的公司要額外支出幾十萬元的物流成本，這個數字讓張默斷然拒絕了他的請求。第一次的談判不了了之。

　　逼宮

　　回到公司后，張默私下對行業做了調查，發現事實卻如李宗所說。在，隨著河北高速公路開始計重收費，很多運輸車隊都聯手漲價15%左右。再加上柴油價格的步步走高，物流公司的利潤大幅縮水。

　　但張默同時發現，第三方物流公司的漲價并非普遍現象。因為大多數物流公司都簽訂了長期合同，為了穩固現有客戶，物流公司在成本上漲時選擇了“忍氣吞聲”，自行消化額外成本。

　　張默心里有了譜，很快約物流公司經理李宗開始了第二輪談判。然而出乎意料，李宗一上來就打出了底牌，表示如果張默不接受漲價，物流公司將提前終止合同。

　　李宗的孤注一擲并非頭腦發熱。他很清楚，對于張默這樣的大型企業來說，更換物流供應商具有很大風險。