物流創造價值

在經濟全球化時代，商品全球化的主要標志之一，一個企業甚至一個國家的競爭力并不取決于能生產多少產品，而是取決于能生產多少產品來滿足消費者和市場的需要，而更多的取決于商品全球化的發展趨勢。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。ERN物流能力。因為任何產品只有通過物流環節進入消費者手中才能成為商品，具有商品價值、貨幣價值和使用價值。因此，企業之間的競爭已經從工業經濟時代生產力的競爭轉向經濟全球化時代生產力與流通能力的競爭。其核心是如何打破工業經濟時代“重生產輕物流”的思想框架，快速建立現代物流體系，提高物流能力，降低物流成本，創造更多價值。

現代物流與傳統物流本質上是不同的?，F代物流旨在滿足消費者和市場的需求。基于第三方物流，它將供應商和分銷商結合到戰略，市場，研發，采購，生產，銷售，運輸，分銷和服務的活動被整合，以支持國家和世界的發展作為一個新興的現代經濟中的工業。另一方面，傳統物流只是將其視為“物流支持系統”。

多年來，經濟全球化促使世界各國打破貿易壁壘，調整關稅，使全球貿易量和現代物流業實現跨越式發展?，F代物流業通過提高物流速度和效率創造價值，同時通過不斷創新，整合資源和降低物流成本創造價值。根據一些數據，美國現代物流業對庫存成本，運輸成本和管理成本進行全面而深入的分析，構成物流成本。通過加強供應鏈協同商務，建立信息集成系統，合理規劃，減少庫存，提高管理水平。諸如降低物流成本的效率等措施，使美國物流成本占美國GDP的比例從20世紀90年代初的11.6％下降到20世紀末的10％。與此同時，業界也普遍認為，中國的物流業通過整合，物流空間減少10％以上。

根據摩根士丹利于2002年完成的中國物流報告分析，中國的年物流成本超過2000億美元，其中第三方物流僅占物流市場的2％。根據報告分析，由于中國加入WTO和國有企業股份制改造的實施，效率和成本控制的推動將推動物流業務外包給第三方物流服務提供商。報告還分析并預測，此類服務的收入將增加20％，并提醒中國物流公司建立自己的客戶和規模，投資者應關注這些企業等。所有這些都充分展示了現代物流的作用和價值，以及中外物流的水平和差距。