物流對傳統貨運企業的影響與挑戰

自1999年以來，物流業被稱為運輸史上的第四次革命，在中國已成為“熱點”。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。在全國許多地方舉行了各種研討會，建立了許多物流公司。有“雨山風樓”的趨勢，好像物流公司在中國開始占上風。代表各類傳統貨運企業。

那么，中國物流的前景如何，如上所述，是否有可能點燃火花并燒毀整個神舟？

在回答之前，我們首先應該對物流有一個正確的理解。物流，我們現在談論的和我們正在研究的一般都是基于第三方物流；我們這里描述的物流也是第三方物流。物流在國際多式聯運的基礎上，向前延伸到工廠交貨、驗貨、貨物包裝等向前服務，向后延伸到貨物收集、儲存、配送等延遲服務，是門式聯運的革命性進步。O型門運輸，這就取消了“門”的概念，并將成為整體。服務貫穿不斷深化的成果。也就是說，生產銷售企業與運輸完全分離，所有與貨物運輸和配送有關的任務都委托給物流公司。物流是工業生產專業化的產物，起源于歐美等發達國家。目前主要在歐美地區開展。它代表了現代交通運輸業的發展方向和趨勢。

物流公司主要有全程物流公司與區域性地方物流公司兩類。

整個物流公司可以提供全程服務鏈服務。這些公司要求嚴格，必須有跨國經營。這些公司在中國不應超過5家，主要依靠中遠，中國海運，中外運等國家品牌。但是，在未來的發展中仍然可以看到成功。

區域性地方物流公司只提供有限期的物流服務，主要是提供國內服務；或接受國外物流公司的委托代理其國內服務；這些公司將是許多地方性“物流”公司努力的方向。在中國。

物流公司不擁有貨物，其核心功能是運輸，倉儲和相關業務的一站式服務。從某種意義上說，它與貨運代理公司沒什么不同，或者貨代公司正在做一部分物流公司業務;物流公司與貨代公司的最大區別在于服務差異。貨運代理公司與貨物之間的聯系是分離的。他只接受貨主的傭金并開始行動。物流公司參與從貨物生產到貨物生產的整個過程。他被消費了，他被整合到托運公司的物流部門，并且是生產的一部分。

物流公司需要獲得托運人的信任 - 貨物完全交給物流公司進行處理，物流公司必須具備完善的條件和設施：完善的網絡，專業的倉儲運輸設施，電子信息管理;其專業化運作，實現規模經濟，使其與傳統的貨運代理，儲運業有著質的差異。

物流公司不一定要擁有大量的儲運設備，只需能控制上述設備即可。