物流并購：外資中國資本兩天

“外國投資者實際上希望在中國發展，他們對中國公司的并購愿望非常高，”瑞銀證券董事總經理彭飛力表示。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。彭飛力一直關注中國并購市場的發展趨勢。他發現，雖然外國公司對并購的渴望很高，但在過去的五年里，從愿望到行動的并購頻率并沒有人們想象的那么多。

這種情況在中國物流領域也很明顯。2005年12月，中國履行了入世承諾，全面開放物流服務領域，跨國物流巨頭開始大規模進入，從而在未來兩年內引發了國外并購浪潮。然而，外國并購逐漸陷入沉寂。

，中國物流業再掀并購整合波瀾。3月29日，國內最大的電子商務企業阿里巴巴正式入股民營快遞星晨急便；5月10日，海航北方物流收購天天快遞60%股份；與此同時，復星集團洽談申通快遞、百世科技積極接洽匯通快遞等等一系列消息也不脛而走。物流業新一輪并購潮似乎已經到來。

然而，有些人已經發現，引領并購浪潮的主要參與者大多是國內企業，而外國物流公司很少生產它們。那么，外資企業曾經促使物流并購市場成為今日觀眾的原因是什么？

整 合 之 難

曾是中國民營物流企業代表的嘉峪，先后迎來了15周年慶典。然而，今天的兩大企業，無論從企業名稱、管理團隊、業務結構等方面，都或多或少地給人一種人權和錯誤的感覺。所有這些變化都是由于幾年前發生的兼并和收購。

國際快遞巨頭TNT當時收購了Yu Logistics。于宇脫掉私營企業外套，成為TNT的全資子公司，并更名為“天地玉”。美國排名第一的貨運公司耶律以477萬美元的價格收購了嘉裕物流65％的股權。從那時起，新的“耶律家峪”和“天地玉”已經開始按照外資企業的思路進行整合和發展。

今年9月8日，在慶祝天地雨15周年之際，TNT宣布將在天地宇投資15億元人民幣。據了解，從最初的1.35億美元收購，到此增加投資，TNT在這家中國子公司投入了近25億元人民幣。當外資企業進入中國時，他們基本上已經準備好燒錢了。如此大規模的投資并不是每個公司都能負擔得起的。

利用外資物流企業雄厚的財力和國際客戶資源，實現并購目標的轉變，是外資物流企業的共識。除了巨額投資外，業務整合和戰略轉型一直是天地宇首席執行官徐水波三年任期的重點。此外，如何整合企業文化、經營理念和思維方式，也在一定程度上決定了并購整合的成敗。

原宇物流網絡遍布全國，但缺乏網絡管理能力。