物流成本，難以跨越的障礙

追求利潤最大化一直是物流公司追求的默契原則。惠州物流公司實際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。佛山物流公司在當今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。降低成本一直是物流公司的核心問題。

難以節(jié)省物流成本的根本原因

面對國內(nèi)許多物流企業(yè)，一個共同的特點是車輛空車率很高。數(shù)據(jù)研究表明，51.7%的物流企業(yè)空車率在30%到50%之間。物流公司面臨的一個難題是：如何節(jié)約物流成本。

影響物流成本的因素比較多，包括原材料價格、勞動力成本價格、勞動生產(chǎn)率、加工制造領(lǐng)域，以及燃油價格等。雖然長久以來，許多物流企業(yè)一直思考如何解決這個棘手的難題。但單靠降低原材料消耗、勞動力成本或大力提高制造環(huán)節(jié)的勞動生產(chǎn)率來獲取更大的利潤已較為困難。但是，物流的成本在運輸環(huán)節(jié)上的耗散還是相對集中的，而一些現(xiàn)代的管理方法和先進科學技術(shù)的應用，也為運輸環(huán)節(jié)的成本降低提供了可能性。

誰拿著大蛋糕來節(jié)省物流成本？

以物流企業(yè)為例，在快速物流網(wǎng)絡(luò)的采購之前，企業(yè)一直擁有龐大的客戶服務(wù)團隊，每年的人工成本支出并不小。前段時間，該公司還因道路管理超負荷和超負荷，叫嚷高成本和低運費，生意做不到，單向車空車行駛率仍然很高。將空載成本分配到總成本，因此總成本必須

然提高了不少。

但是不斷變化的技術(shù)總是刺激那些敢于吃螃蟹的人。經(jīng)過幾次優(yōu)缺點比較，本集團試圖通過快速采購物流網(wǎng)絡(luò)逐步緩解物流成本壓力。采購快速物流網(wǎng)絡(luò)聽起來相當尷尬，但它對采購快速物流網(wǎng)絡(luò)存在的價值和意義沒有影響。事實上，為了更好地為物流供需雙方服務(wù)，采購快遞物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了B2B電子商務(wù)平臺、貿(mào)易平臺、在線支付平臺、咨詢服務(wù)平臺、即時通訊平臺、移動技術(shù)等全方位服務(wù)。OGY平臺成立以來。

物流企業(yè)的成本革命

雖然公司的高層管理人員了解互聯(lián)網(wǎng)不會直接帶來業(yè)務(wù)，但物流成本不會因為公司開設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)的會員服務(wù)而迅速降低。它的存在主要是一個信息交易平臺。完善物流網(wǎng)絡(luò)，建立更合理的運輸系統(tǒng)設(shè)計，避免了許多運輸車輛在返回時滿載，空載的現(xiàn)象，導致空中飛行率過高，從而最大限度地降低了物流公司的成本，解決了物流公司的問題。面臨資金短缺，人才匱乏，同質(zhì)化競爭激烈，外部環(huán)境惡化等深層次問題。

筆者也明白，許多物流企業(yè)的成本節(jié)約不一定要進行大規(guī)模的改革或企業(yè)革命。改變營銷模式，從無關(guān)緊要的網(wǎng)絡(luò)物流入手，也能取得驚人的效果。