物流改良之誘惑與困惑

如何提高供應鏈整體效率，將供應鏈從“成本中心”轉變為“利潤中心”，是當前產業研究的熱點問題。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。實際上，供應鏈部門是一個成本中心，關鍵是要降低成本，提高成本控制的有效性和綜合性。如果我們不得不說利潤，降低成本意味著以另一種方式獲得利潤。

“供應鏈”具有廣泛的含義，從規劃，采購，物流到客戶服務，涵蓋“訂單到現金”的各個方面。由于供應的原因，努力提高每個環節的效率以提高整體效率是徒勞的。縱橫交錯的網絡鏈由不同的節點交織在一起，目標相互沖突。這對尋求特定供應鏈解決方案的公司來說是一個巨大的挑戰。

在目前可以看到的眾多公司中，最常見的供應鏈環節 - 采購，物流和規劃 - 是獨立的，有自己的目標和利益。如果將它們整合到一個供應鏈部門下，整體供應鏈成本的整合和降低是可行的，但也有必要犧牲各個部門的利益。同時，如何分配節省的成本也是值得考慮的問題。所謂“按葫蘆拿起勺子”，關鍵是如何正確放置所有的葫蘆。

以物流配送環節為例，配送策略大致可分為三類：一類是保證庫存的傳統配送策略；二類是直接運輸策略；三類是直接轉運策略，即每個戰略都有難以調和的矛盾。如果采用第一種庫存策略，可以降低內部成本，提高客戶服務水平，但庫存成本會更大。第二種直接運輸策略具有避免倉庫成本和提高客戶服務響應能力的優點。缺點是降低了風險分擔效應，提高了經銷商的響應能力。運輸成本和困難將大幅增加；沃爾瑪是第三個直接轉運戰略中最成熟的用戶。在這個系統中，倉庫成為協調人而不是倉儲人，這需要巨大的啟動投資，倉庫管理也相當困難。

　　“不良循環”之由來

在一般情況下，企業只將物流中的一兩個基本環節外包給第三方物流公司。大約90％的企業選擇“運輸外包”，60％-70％的企業選擇“運輸和倉儲管理外包”。采購，計劃，客戶服務等重要的供應鏈環節基本上不外包，因為這些環節與公司的競爭力有關。如果您選擇在不成熟的條件下外包，公司很難承擔可能的風險。雖然第三方物流公司提出了可以提供供應鏈的整體解決方案，但在人才，經驗和資源方面還不夠。常用的供應鏈服務僅停留在運輸和倉儲中。非常高，所以客戶很難在平臺上講話，這類似于糟糕的周期。