物流電子商務(wù)分層自建物流成本：私人快遞存款壓力

中國(guó)物流業(yè)的“大客戶”已經(jīng)開始建立自己的物流，加強(qiáng)對(duì)成本和效率的控制，這使得傳統(tǒng)物流業(yè)開始感到有些不安。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過(guò)國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過(guò)先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。

6月13日，僅有商品宣布已提交快遞許可證申請(qǐng)，并認(rèn)真啟動(dòng)自建物流。它是第一家測(cè)試水物流的電力供應(yīng)商。在此之前，京東、當(dāng)當(dāng)、萬(wàn)科等平臺(tái)電子商務(wù)和好萊塢、酒仙等垂直電子商務(wù)在自建物流領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

　　這讓四通一達(dá)、圓通等普遍采取加盟制的物流企業(yè)感覺(jué)到了壓力。

電子商務(wù)促進(jìn)了物流業(yè)的“切入”潮流

袁通快遞董事長(zhǎng)余偉嬌認(rèn)為，今年5月1日，快遞行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開始正式實(shí)施，去年國(guó)家郵政總局制定了《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理規(guī)定》，規(guī)定：私人快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不低于50%。這是最近物流業(yè)“錯(cuò)位”的主要原因。向上。

　　“按照這個(gè)星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，目前，四通一達(dá)都沒(méi)有達(dá)到4星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。”中通快遞副總裁徐建國(guó)認(rèn)為，這個(gè)星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是快遞企業(yè)頭上的一道緊箍咒。喻渭蛟透露說(shuō)，自2011年開始，圓通就一直推行直營(yíng)改革，削藩收權(quán)，目前，圓通在、、廣州、深圳、成都等20多個(gè)城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了直營(yíng)，計(jì)劃今年，所有省會(huì)城市、貨量大的二線城市也全部完成直營(yíng)轉(zhuǎn)型。 圓通的同行們也在迅速行動(dòng)。據(jù)某位四達(dá)一通的高管透露，目前，中通直營(yíng)的省市有19個(gè)，匯通達(dá)到16個(gè)，韻達(dá)也有十多個(gè)。由于加盟率超過(guò)95%，申通的直營(yíng)化之路稍顯慢速。

但這實(shí)際上是物流業(yè)幫助今年快速規(guī)模的特許經(jīng)營(yíng)模式“殺死殺手”的原因之一。

另一個(gè)原因是特許經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有跟上快速增長(zhǎng)的電子商務(wù)客戶的要求。一位私人快遞公司的負(fù)責(zé)人告訴我們，為了降低成本，許多特許經(jīng)營(yíng)者經(jīng)常選擇汽車運(yùn)輸而不是海運(yùn)。在很多時(shí)候，他們往往不能保證24小時(shí)交貨。這種分銷方式的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一級(jí)大城市的京東、萬(wàn)貫、亞馬遜等電子商務(wù)。

司湯義達(dá)的一位負(fù)責(zé)人承認(rèn)，這一變化自然有利于電子商務(wù)的未來(lái)。在電子業(yè)務(wù)總營(yíng)業(yè)額每年翻一番的情況下，快遞的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趕不上，不但得不到一塊蛋糕，而且還可以放棄。根據(jù)公共電子商務(wù)數(shù)據(jù)，由于用戶的購(gòu)買習(xí)慣，除淘寶外，其他B2C電子商務(wù)訂單均為70%的按需支付。目前，四通一通無(wú)法提供按需支付服務(wù)，因此許多電子商務(wù)物流只能到順豐、扎伊杰、特快專遞等直接方式做快遞。

“順豐，ZJS，EMS非常昂貴，通常比四個(gè)環(huán)節(jié)貴1到1.2倍，而且高于自建物流。”電子商務(wù)物流專家郭寶偉說(shuō)，電子商務(wù)實(shí)際上是物流。這是一個(gè)無(wú)奈的選擇。