物流運(yùn)作優(yōu)化十條原則

對絕大部分公司來說優(yōu)化物流運(yùn)作是當(dāng)前公司降低成本的有效手段，過去一段時(shí)間里美國的許多公司將精力集中在業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化和相關(guān)信息采集上，這些措施已經(jīng)取得成效，幫助公司降低了成本，同時(shí)也為物流優(yōu)化奠定了計(jì)算機(jī)硬軟件基礎(chǔ)。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。在這樣的背景下，喬治亞理工大學(xué)物流研究所主任，美國物流專家拉特利夫博士最近撰寫一份白皮書，提出物流優(yōu)化的十條原則。

1，目標(biāo)-------必須量化和衡量

要想成功，你必須有一個(gè)明確的目標(biāo)。要進(jìn)行優(yōu)化，您必須知道如何進(jìn)行優(yōu)化。定量目標(biāo)使利用計(jì)算機(jī)確定一個(gè)物流計(jì)劃是否優(yōu)于另一個(gè)物流計(jì)劃成為可能，管理者可以衡量優(yōu)化后的計(jì)劃是否有投資回報(bào)。例如，快遞公司可能以日常最低維護(hù)成本、燃料成本和人工成本為目標(biāo)，這些成本易于量化和計(jì)量。

　　2、模型－－必須真實(shí)的代表物流過程

該模型將優(yōu)化要求和限制轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可接受的語言路徑。例如，我們需要一個(gè)模型來表示從裝運(yùn)到倉庫到卡車的過程。最簡單的型號，例如貨物的總重量和體積必須準(zhǔn)確地代表運(yùn)輸要求。

如果使用重量和體積模型來表示另一種新型車輛的裝運(yùn)，該模型將被扭曲，因?yàn)樗鼘?shí)際上并不代表實(shí)際裝運(yùn)。如果模型不能反映實(shí)際情況，那么整個(gè)優(yōu)化措施將不現(xiàn)實(shí)，效率低下。

3，數(shù)據(jù)---必須準(zhǔn)確，時(shí)間敏感且易于理解

數(shù)據(jù)指導(dǎo)整個(gè)優(yōu)化過程，如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或未包含在整個(gè)優(yōu)化過程中，指定的物流計(jì)劃顯然難以令人信服。優(yōu)化過程包括實(shí)施計(jì)劃，并且必須易于理解和接受數(shù)據(jù)，以便良好的通信并且整個(gè)系統(tǒng)將被協(xié)調(diào)。例如，如果貨運(yùn)對某些貨物有數(shù)量限制，僅僅掌握所運(yùn)貨物的重量是不夠的。

第四章。集成-必須支持所有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

　　數(shù)據(jù)整和是非常重要的，因?yàn)榇罅康臄?shù)據(jù)要圍繞物流優(yōu)化來采集。例如，優(yōu)化從倉庫到商店運(yùn)輸過程需要相關(guān)定單、客戶、車輛、駕駛員和道路信息等數(shù)據(jù)，這些大量反饋的數(shù)據(jù)中有的是無用數(shù)據(jù)，有的是錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，需要整合，篩選出與優(yōu)化相關(guān)的有效數(shù)據(jù)。

5.溝通 - 優(yōu)化計(jì)劃必須以特定形式傳達(dá)給執(zhí)行人員和經(jīng)理。

在沒有具體實(shí)施的情況下，提供物流優(yōu)化解決方案是不成功的。在沒有具體實(shí)施的情況下提供管理實(shí)施解決方案是不成功的。只有提供管理實(shí)施方案，最終達(dá)到預(yù)期的投資回報(bào)，才能取得成功。