?1。大件運輸一般是指大設(shè)備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸?shù)模枰玫教厥獾倪\輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進整個社會經(jīng)濟水平的提高。從庫存管理的訂單點方法到物料需求計劃MRP（物料需求計劃）

所謂的訂單點方法是為庫存物料設(shè)置最小庫存標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)庫存數(shù)量低于此標(biāo)準(zhǔn)時，需要放置訂單以購買或生產(chǎn)物料。對于物料的穩(wěn)定消耗，訂單點方法是有效的，但對于物料的不穩(wěn)定消耗，訂單點方法難以應(yīng)付。

在20世紀(jì)60年代，為了應(yīng)對銷售點方法的缺點，美國經(jīng)濟學(xué)家提出了分層產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的概念以及材料的獨立要求和相關(guān)要求。所謂的獨立需求意味著需求和需求時間是由企業(yè)外部的需求決定的。例如，客戶訂購的產(chǎn)品，科研所需的樣品以及售后維護所需的備件。相關(guān)要求基于材料之間的結(jié)構(gòu)組成關(guān)系。需求來自獨立需求，例如對半成品，零件，原材料等的需求。

根據(jù)提前期的長短，可以計算出獨立需求的物料，并按時間順序排列。這就是ERP思想的精髓所在。

2. From MRP to Manufacturing Data Plan MRPII (Manulife Resource Planning)

MRP方法的出現(xiàn)確實在提高當(dāng)時庫存管理和生產(chǎn)計劃的準(zhǔn)確性方面發(fā)揮了重要作用，但因為它沒有被考慮

實際生產(chǎn)能力能否完成這些計劃，在實踐中逐漸顯現(xiàn)出其不足之處。70年代初提出了能力管理的概念。首先，人們將執(zhí)行計劃的機器和人力資源定義為工作中心，并將其引入到物料類別中。他們以廣泛的物質(zhì)意識參與計劃的運作。其次，給每個工作中心一個能力標(biāo)準(zhǔn)，然后用這個標(biāo)準(zhǔn)來衡量由MRP制定的計劃是否可行。

20世紀(jì)70年代末，在MRP中引入了會計中的資金概念，要求MRP同時處理物流和財務(wù)人員。

通過這種方式，MRPII（新MRP）還可以解釋銷售收入，解釋采購費用，計算產(chǎn)品成本，并指出庫存的資本占用。

3. From MRPII to Enterprise Resource Planning ERP (Enterprise Resource Planning)

企業(yè)資源計劃是在企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理和企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上，在MRPⅡ的基礎(chǔ)上開發(fā)的。

訂單，采購，庫存，計劃，生產(chǎn)，質(zhì)量，運輸，營銷，銷售，服務(wù)和相應(yīng)的財務(wù)活動等業(yè)務(wù)單位包含在單一供應(yīng)鏈管理中。隨著市場競爭的加劇，ERP將企業(yè)融資的概念添加到整個供應(yīng)鏈的管理中，并強調(diào)了資金流和信息流的控制。隨后，由于全球經(jīng)濟一體化，ERP從內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸到整個行業(yè)的廣義產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理資源對象從內(nèi)向外擴展。