？物流的時間價值和地點(diǎn)價值

由于通過改變這個時間差產(chǎn)生的價值，供應(yīng)商和needer之間存在時間差。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。

a縮短創(chuàng)造價值的時間b彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值c延長時間差創(chuàng)造價值。

供應(yīng)商與需求之間存在著空間差距。供應(yīng)商和需求者之間往往有不同的地方。由于供應(yīng)商和需求者之間的差異，所創(chuàng)造的價值被稱為場所價值。

a從集中生產(chǎn)站點(diǎn)創(chuàng)建價值到分散的需求點(diǎn)。

b從分散的生產(chǎn)站點(diǎn)創(chuàng)建價值到集中的需求點(diǎn)。

C從土地A到土地B的需求，以創(chuàng)造場地價值。

物流的歷史發(fā)展與物流業(yè)的形成

　　在長期的社會發(fā)展中,又經(jīng)過了不少學(xué)者們的長期理論醞釀,人們開始意識到在生產(chǎn)活動中,過去被人們看成生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝的組成領(lǐng)域里,詳細(xì)分析起來有一種活動是沒有直接參與實(shí)際生產(chǎn)制造過程的,而是與工藝有關(guān)但卻另有特性,那就是物流。