物流一體化

在20世紀(jì)80年代，美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家提出了現(xiàn)代“物流一體化”理論，應(yīng)用于指導(dǎo)其物流發(fā)展，取得了明顯的成果，使其生產(chǎn)者、供應(yīng)商和銷售者取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 美國(guó)十多年的經(jīng)濟(jì)繁榮離不開國(guó)家重視物流一體化、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、提高社會(huì)生產(chǎn)物流效率和物流水平的理論研究和實(shí)踐。

澳洲著名物流專家亞太物流聯(lián)盟主席指出，物流一體化是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)快速流動(dòng)，使企業(yè)各方都能受益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。 嚴(yán)格地說，所謂的“物流一體化”是指供應(yīng)鏈從生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)到消費(fèi)者，以物流系統(tǒng)為核心的一體化和系統(tǒng)化。 它是指物流業(yè)處于發(fā)達(dá)和成熟階段的發(fā)展。 只有當(dāng)物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流體系更加完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，才能為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。

物流的集成開發(fā)可以分為三個(gè)層次：自己的物流整合，微觀和宏觀物流一體化的物流一體化。

物流企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)一體化是指物流管理系統(tǒng)的觀念已經(jīng)逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他國(guó)家物流技術(shù)要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。

微觀物流發(fā)展一體化是指市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體企業(yè)將物流提高到一個(gè)企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流公司戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。

宏觀物流管理一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于一種社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)文化生活的主導(dǎo)地位。它使跨國(guó)企業(yè)公司從內(nèi)部控制職能專業(yè)化和國(guó)際分工不同程度的提高中學(xué)生獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益。

物流一體化是物流業(yè)形式的發(fā)展，就必須充分發(fā)展和完善的基于第三方物流。物流一體化基本上是物流管理，即專業(yè)的物流管理人才和技術(shù)人才的問題，充分利用的專業(yè)物流設(shè)備，設(shè)施，管理經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮專業(yè)的物流運(yùn)作，以實(shí)現(xiàn)最佳的整體效果。與此同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)提供了開發(fā)和第三方物流的發(fā)展巨大的市場(chǎng)需求的良好環(huán)境。