貨運組織模式：從發達國家的啟示

貨運組織模式：從發達國家的啟示

如何將道路貨運物流企業轉變為現代物流企業，專家、學者和企業管理者可能有自己的答案。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。佛山物流公司在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。 然而，剖析發達國家類似企業的經營模式無疑是一個快速學習的途徑。

　　發達國家發展道路貨運企業管理基本教學模式　　從貨源 組織和服務系統功能方面來看，發達國家建設道路貨運(物流)的基本經濟組織結構模式可分為四種不同類型：純運輸企業，另擔、快件類物流行業企業，流通配送型物流企業和綜合類物流企業。

1.純運輸企業。無論是美國，日本和西歐國家，有很多簡單的企業從事貨物運輸。在2003年，日本有58146家貨運公司，其中10家以下企業29436人，占50.6％，日本的企業范圍內的車輛平均23.2。到1994年底，歐洲占荷蘭的公路運輸公司的物流完成的40％，有近1萬名，其中擁有約150家企業，個體戶有汽車運輸公司超過7000 100輛卡車運輸。

　　2.另擔、快件類物流管理模式。主要是指為實現社會發展大眾生活提供另擔、快件信息服務能力為主的物流技術企業。如美國進行物流行業百強中有37個為另擔運輸以及企業。其中一個典型學生代表是美國政府聯合包裹自己公司（UPS）， 2002年運送的國內外對于貨物包裹和文件達34億件，營業成本收入313億美元。又如日本大和提高運輸株式會社，是日本作為最早開始從事宅急便的企業，2003年的營銷額達到了0.87兆日元，約78億美元，擁有不同車輛25000輛，服務系統網絡建設覆蓋中國全國99.95%區域和99.9%的人口，受理店多達20多萬家。

3.配送物流企業.. 主要為購物中心，便利店等流通企業提供商品配送的物流企業.. 例如，沃爾瑪物流是一家為其商品公司配送各種商品的物流企業.. 例如，其在美國的配送中心是由沃爾瑪公司建立的，專門設計為按時向我們的連鎖店提供商品，以確保每家商店的穩定運行。 中心配置200輛前車，400節車廂，13條配送傳送帶，配送場170個送貨口.. 該中心每天24小時運作，向包括紐約和賓夕法尼亞州在內的六個州的沃爾瑪100家連鎖店分發貨物..

　　4.綜合類物流管理企業。主要為工礦企業發展提供一個供應鏈金融服務的物流技術企業，具有中國提供從生產物流到銷售物流一條龍服務的能力。如日本的山九株式會社，是一家能夠為跨國經營企業可以提供一站式物流系統服務的綜合分析物流行業企業，全球經濟都有其物流配送服務社會網絡，2003年銷售產值達到3220億日元，約30億美元。

四種類型的企業的操作特性和競爭的核心元件

　　1.純運輸服務企業。這類技術企業發展一般不直接涉及貨源組織，其運輸管理業務能力一般都是來源于合同單位或廣大中國企業的整車貨物，因而在整個社會物流鏈的分工中處于末端位置。